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最近、大阪府・大阪市が2025年に開催予定の大阪万博に合わせて、期間限定でライドシェアの導入を検討しているというニュースが話題になっています。ライドシェアとは、民間人が自家用車を使ってタクシーのような業務を提供するサービスのこと。海外では爆発的に普及していますが、なぜ日本では進め方が遅いのでしょうか？
日本ではかなり前からライドシェア導入が期待されていましたが、タクシー会社の反対が大きく、Uberはタクシーの配車サービスとUber Eatsに留まってしまいました。しかし、大阪府・大阪市が大阪万博の際に移動手段不足の懸念から期間限定での導入を求めており、全国解禁を目指す超党派議員グループも提言案をまとめています。
そもそも日本のライドシェアは、海外とは大きく違う事情があります。日本では人手不足が慢性化しており、それを効率化でカバーしているところが多いのです。しかし、タクシー業界は1台に1人のドライバーが必要なため、限界があるんですよね。
さらに、コロナ禍でタクシーの需要が激減し、ドライバー不足も深刻化しました。実際、私が住んでいる地方でもタクシー会社の乗務員が足りていないとの話を聞きます。一部のタクシー会社では、今も動いていない車両が25%もあるとか。このような背景から、ライドシェアの導入が急がれているのです。
超党派の「ライドシェア勉強会」では、時間のかかる法改正よりも、現行法の範囲内で早くスタートさせることを目指しています。ライドシェアの導入によって、新規事業者の創出や働き方の多様化を促進することも狙いの一つです。
一方、タクシー業界からは、規制の厳しさやドライバーや乗客の安全性などの懸念が出ています。そのため、大阪府・大阪市ではライドシェア車両にドライブレコーダーの設置を義務付けるなど、安全対策を追加しています。
ただし、政府が示した方針では、ドライバーはタクシー会社と雇用契約を結ぶことが条件とされています。海外では働く人の就労環境が過酷となっているため、日本ではしっかりとした雇用関係を築くことが求められています。
しかし、これでは単に使用車両が違うだけで、一般的なライドシェアとは異なる業態になってしまいます。現在、ライドシェアを行いたいと思っている人は、あくまでも「副業」のつもりであり、タクシー会社に就職したいわけではないのです。
さて、日本のライドシェアは海外とは違う進め方をしていますが、大阪府・大阪市の取り組みや超党派議員グループの提言を受けて、条件付きでの解禁が決定されました。これから具体的な導入方法が検討されるでしょう。
ライドシェアの導入によって、移動手段の不足が解消されれば便利ですよね。ただし、安全性や働く人の環境などにも十分に配慮しながら、日本流のライドシェアが実現することを期待します！
それでは、また次のトレンドニュースでお会いしましょう♪
